“全国文明典范城市”创建工作已进入“五月大会战”的关键期。宁波轨道交通围绕项目早建成、早运营，抓重点、破难题，奋力前行，聚焦“时间过半、任务过半”目标，确保完成2号线二期后通段年内开通目标任务。

5月19日凌晨5点，伴随着整流变压器发出的低沉嗡鸣声，宁波轨道交通2号线二期后通段红联站牵引变电所一次性送电成功。这标志着2号线二期后通段顺利实现“电通”节点目标。从“轨通”（4月20日）到“电通”，仅用29天时间，为年内后通段开通又啃下一个关键节点。

精巧施工提高作业效率

2号线二期后通段自2号线二期首通段聪园路站，经招宝山站下穿甬江，止于北仑区红联站，线路长度约2.9公里，共设两个车站，均为地下站。

由于2号线二期后通段仅有红联站的一个吊装口可以使用，难以实现集中式“作战”。“只有统筹组织施工工序、轨行车辆、材料设备吊装运输等作业，才能确保小空间巧施工、快转换、抓工艺，实现辗转腾挪，忙而不乱”，业主代表黄庆锋说。

中铁十局供电项目部遵循超前谋划、合理组织、精巧施工的原则，坚持“精度”管理，利用全站仪、激光测量等精密仪器，确保测量精度高；通过编制计算软件，汇流排预制拼装，确保计算精度准。同时坚持见缝插针的时间管理理念，利用与铺轨单位的混凝土养护期进行区间环网电缆的敷设。坚持信息化预制、工厂化加工、模块化拼装、组合式配送等方式，压缩现场工序转换及持续时间，提高现场作业效率。

精准防疫确保节点目标

供电施工自去年11月底进场后，第一个考验便是突如其来的北仑、镇海疫情。项目部始终坚持“一手抓疫情防控、一手抓施工生产”的指导方针，划片包保，对全体参建人员进行网格化、点对点、全方位的疫情风险管控，对材料设备供应采取点对点发货，尽量避免交际感染的风险。

原本从青岛调运的轨道车受疫情影响不能如期到达，严重影响后续施工作业，在科学精准防控的前提下，项目部想办法从国内其他城市调运车辆，简化中间运输环节，完善技术质量保证方案，保证了供电施工。为筑牢疫情防控屏障，项目部进场人员基本“留甬过年”，管理人员和作业人员全部实施闭环管理。

在精准防控的前提下，施工现场采取轮班作业、交叉作业、穿插作业等方式，按期完成关键设备用房装修、设备安装调试、电缆敷设等工作，全面确保“电通”节点目标。